چرا پمپ خلاء گیر کرده است؟

اگر موتور به دلایلی بیش از حد بارگذاری شده یا حتی حرکتی نداشته باشد، معمولا این پدیده را "پدیدار شدن" می نامیم. پمپ خلاء گیر کرده است، زیرا بهار آسیب دیده است و قطعه چرخشی به طور سطحی بارگذاری نمی شود؛ مونتاژ نامناسب، برای اجباری بخشی؛ به علت از دست دادن یا خسارت فیلتر ورودی هوا، خاک خارجی، تراشه های فلزی، قطعات شیشه ای و غیره به حفره پمپ می افتد. علاوه بر این، شکاف بین روتور پمپ، چارچوب پایان ورقه چرخشی و پوشش انتهایی بسیار کوچک است، گرمای اصطکاک باعث چرخش ورقه چرخشی یا گرمای بیش از حد می شود و اصطکاک بیش از حد بزرگ است و سختی چرخش تاج و تخت بسیار بزرگ است و سوراخ ها متقابلا خرد شده اند، به طوری که صورت پایان عمیقا خراشیده است. در نهایت، پختن گیر است. هنگامی که شفت و آستین بسیار محکم نصب شده، مسیر روغن لغزنده صاف نیست و پمپ به مدت طولانی بدون استفاده می شود و یک اتاق پمپ زنگ زده است؛ پمپ در یک محیط مرطوب عمل می کند یا رطوبت برداشته می شود. گاز، باعث می شود روغن پمپ به امولسیون تبدیل شود یا مقیاس پمپ روغن یا حتی ویسکوزیته روغن پمپ پوسته بیش از حد بزرگ باشد (زمستان)؛ روتور در لحظۀ راه اندازی ترک خورده است؛ بعضی از پمپ ها دارای شیارهای نیمه دایره ای در پاساژ های هوایی اتاق های خلاء بالا و پایین هستند. ورق لاستیکی فشرده شده بیش از حد فشار داده شده، مسدود کردن عبور هوا و غیره و پمپ به راحتی گیر کرده است. این نوع مشکلی اغلب بسیار خطرناک است، زیرا در لحظات خاموش شدن، موتور به علت اضافه بار موتور یا چرخش موتور، به راحتی سوخته می شود. حتی اگر موتور را رایت نکنید، اگر تعمیر را متوقف نکنید، به حفره پمپ آسیب می رسانید، به روتور آسیب می رساند، روتور پیچ می خورد، چهره پایان را می سوزاند و غیره و عواقب آن همیشه بسیار بد است.

مربا همیشه بین روتور، پره چرخشی و چهره پایان یا پارتیشن میانی یا بین روتور و اتاق پمپ وجود دارد. این قطعات قطعات اصلی هستند که فشار نهایی پمپ خلاء را تعیین می کنند. بنابراین، هنگامی که یک پدیده گیر افتاده رخ می دهد، لازم است پمپ را بطور فوری متوقف کنیم، خطا را از بین ببریم و آنرا به درستی تعمیر کنیم. هرگز خودرو را آزمایش نکنید و یا حتی آن را خشک کنید در غیر این صورت، باعث می شود کل پمپ از بین برود و قابل تعمیر نباشد.